根據電梯使用的不同要求,電梯的驅動可采用曳引驅動,液壓驅動,卷筒驅動,及齒輪齒條,螺桿驅動等方式。
一.曳引驅動
曳引驅動是采用曳引輪作為驅動部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上,一端懸吊轎箱,另一端懸吊對重裝置,由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產生曳引力驅動轎廂作上下運行。
1.?繞繩方式
電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引機組的位置,轎廂的額定載重和額定速度等條件。在選擇,確定繞繩方式時應考慮有較高的傳動效率,合理的能耗及有利于鋼絲繩使用壽命的延長。
2.?曳引力計算
在曳引輪槽中能產生的最大有效曳引力是鋼絲繩與輪槽之間摩擦系數和鋼絲繩繞過曳引輪包角的函數。
3.?提高曳引能力的措施
a.?改變繩槽形狀及繩槽材料,提高摩擦系數。
b.?增大包角
c.?增加轎廂自重
4.?鋼絲繩在曳引輪槽中的比壓計算
5.?鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數
6.?曳引輪繩槽磨損的原因
影響鋼絲繩壽命的因素,一般也同樣影響曳引輪的壽命,有如下幾方面的因素:
a.?曳引輪本身
b.?鋼絲繩的構造,材質及其物理性能
c.?轎廂運行高度
d.?載荷
e.?曳引機和其它部件的技術參數
f.?環境和保養
二.卷筒驅動
早期電梯的驅動,除了液壓驅動之外都是卷筒驅動。這種卷筒驅動常用兩組懸掛的鋼絲繩,每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上,另一端與轎箱或對重相連。一組鋼線繩按順時針方向繞在卷筒上,而另一組鋼絲繩按反時針方向繞在卷筒上。因此,當一組鋼絲繩繞出卷筒時,另一組鋼絲繩繞入卷筒。
卷筒驅動電梯主要有以下幾方面的問題:
1.?提升高度低
2.?額定載重低
3.?電梯行程不同,必須配用不同的卷筒
4.?導軌承受的側向力大
5.?鋼絲繩有過繞和反繞的危險
6.?能耗大
三.其它驅動方式
1.?液壓驅動
2.?螺桿式驅動
目前,實際很少采用。
3.?齒輪齒條式驅動
這種驅動型式主要用于建筑施工電梯上。
4.?直線電機驅動
1990年4?月第一臺使用直線電機驅動的電梯在日本使用。直線電機用于電梯是電梯驅動的重大改革,它與傳統的驅動方式相比,具有結構簡單,占用空間少,節能,可靠性高等特點。